全球航運業(yè)持續(xù)低迷
2011-09-27 08:10:50 來源：半島晨報編輯：國際船舶網 我有話要說

2011年9月22日至24日，由航運在線與大連高新技術產業(yè)園區(qū)聯合主辦的“2011國際船東及服務年會”在大連舉行，來自中國、美國、日本、韓國、新加坡、挪威等國近500名航運代表參會。記者從年會上了解到，受國際航運市場持續(xù)低迷的影響，全球航運業(yè)互相啟發(fā)、相互借鑒，以變通應對變化。

據了解，今年上半年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現主營業(yè)務收入3312億元，同比增長29.4%。企業(yè)利潤總額259億元，同比增長39.1%，經濟效益穩(wěn)步提高。但是，受國際航運市場持續(xù)低迷的影響，國際船舶市場新船成交量萎縮的局面未能得到改觀。我國船舶工業(yè)造船完工量已連續(xù)9個月超過同期新接訂單量，企業(yè)手持船舶訂單量繼續(xù)下跌。

記者了解到，近年來，新造船項目遭遇船東因資金鏈難以支撐而棄船的情況時有發(fā)生。一家成立于2000年的公司，曾是中國主要的散貨船(船型船廠買賣)運營商之一，旗下有近20艘大靈便型船和超大靈便型船長期出租，但是，該公司近年來一直在縮減自有船的規(guī)模，目前僅剩兩艘船。

上海長航國際海運有限公司負責人周穎介紹，2003年以前的一段航運低潮期延誤了造船能力的發(fā)展，而2009年至2012年是運力發(fā)展的高峰期，由于航運市場的低迷和廢鋼價格的高企，2011年開始，年拆船量大幅增長，也算是給船東們帶來一些曙光。業(yè)內人士表示，市場重新洗牌將難以避免，生存能力較弱的個體將會被市場淘汰。 2014年后，市場將會逐步恢復常態(tài)，即普通成本的船東處于微利的狀態(tài)。

標簽：全球航運業(yè)

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